ការពិពណ៌នាផលិតផល
ទាំងអស់-AITO M9 ថ្មីគឺនៅទីនេះ! វាភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LiDAR ចំនួនប្រាំមួយ ការព្យួរសកម្ម 800V ស្រេចចិត្ត ការរចនាផ្នែកខាងក្រៅកាន់តែទំនើប និងឈុតពេញលេញនៃមុខងារបច្ចេកវិទ្យាទំនើបទាន់សម័យ។ តើម៉ូដែលថ្មីនេះទទួលបានការអាប់ដេតធំប៉ុនណា? ហើយតើវាមានលក្ខណៈដូចម្តេចនៅពីក្រោយកង់នៃកំណែដែលបានពង្រីក-ជួររបស់វា? តោះចូលមុជភ្លាម!
ថ្ងៃនេះយើងកំពុងបើកបរពី Kashgar ទៅ Plateau Pamir ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយនឹងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យ ដែលពិតជាគោលដៅកំពូលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺជំងឺកម្ពស់ដែលនាំឱ្យឈឺក្បាល ប៉ុន្តែរាល់ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលធ្វើឱ្យវាមានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។
តោះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេស powertrain នៃ-AITO M9 ថ្មី។ ម៉ូដែលនេះមើលឃើញការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តយ៉ាងច្រើន ទាំងការពង្រីក-ជួរ និង-វ៉ារ្យ៉ង់អគ្គិសនីទាំងអស់ទទួលយកស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលខ្ពស់ 800V-សម្រាប់ការសាកថ្មលឿនជាងមុន។ ជួរទាំងមូលត្រូវបានបំពាក់ដោយការដំឡើងម៉ូទ័រពីរ-: 220 kW នៅខាងមុខ និង 277 kW នៅខាងក្រោយ។ ម៉ូដែលជួរបន្ថែម-ដែលយើងកំពុងសាកល្បងថ្ងៃនេះ ផ្គូផ្គងជាមួយឧបករណ៍ពង្រីកជួរ 1.5T ដែលរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីថ្ម និងដំណើរការជួរ។
កំណែបន្ថែម-ជួរផ្តល់នូវជម្រើសថ្មពីរ៖ 60 kWh និង 75.4 kWh ។ វ៉ារ្យ៉ង់ 75.4 kWh ដែលយើងកំពុងបើកបរផ្តល់នូវជួរអគ្គិសនីសុទ្ធ 422 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ូដែលអគ្គិសនី-ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មធំ 120 kWh ដែលមានជួរ CLTC អតិបរមាប្រហែល 750 គីឡូម៉ែត្រ។
បន្ទាប់ពីបើកបរបានប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺថារថយន្តនេះផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពលដែលចម្រាញ់ និងផ្សំឡើង។ វាដកខ្លួនចេញដោយថ្នមៗពីការជាប់គាំង ហើយថាមពលបង្កើតជាលំនឹង និងលីនេអ៊ែរក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលផ្តល់នូវទំនុកចិត្តជាប់លាប់នៅពីក្រោយកង់។ មិនដូចរថយន្តស្ព័រមួយចំនួនដែលបញ្ចេញថាមពលភ្លាមៗនោះទេ -ភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលបានរៀបចំនេះពិតជាមានអារម្មណ៍ល្អសម្រាប់រថយន្តប្រណីតដ៏ធំ។ ការជែងលើផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវការការត្រៀមទុកជាមុន - អ្នកអាចទាញចេញ និងឆ្លងកាត់នៅពេលណាដែលអ្នកចង់បាន ដោយសារថាមពលបម្រុងដ៏ច្រើនរបស់វា។
យើងមានថាមពលថ្មច្រើននៅតាមផ្លូវនៅទីនេះ ដូច្នេះឧបករណ៍ពង្រីកជួរមិនដែលបានចូលទេ ដោយផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ដើម្បីសាកល្បងពីរបៀបដែលវាភ្ជាប់ និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ ខ្ញុំបានប្តូរទៅអាទិភាពប្រេងឥន្ធនៈរបៀបពេលឡើងភ្នំនៅលើខ្ពង់រាប Pamir ។
គួរកត់សម្គាល់ថាឧបករណ៍ពង្រីកជួរបានឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ ដែលអ្នកស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់វាបាន ដោយមិនមានការញ័រ ឬរំញ័រអ្វីទាំងអស់។ អ្នកអាចដឹងថាវាកំពុងរត់ក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ដែលអូសបន្លាយ។ សរុបមក ការជិះនៅតែមានផាសុកភាពពិសេស។
លើសពីនេះ ដៃចង្កូតមានអារម្មណ៍ថាស្រាលល្មម។ មានការលេងបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ផាសុកភាព ប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែធ្វើដំណើរបានយ៉ាងរលូន។ អ្វីដែលលេចធ្លោជាងគេគឺវា។±8-ប្រព័ន្ធចង្កូតកង់ក្រោយ. វាកាត់បន្ថយកាំនៃការបង្វិលយ៉ាងខ្លាំង ធ្វើឱ្យ U-ការបត់នៅចំនុចប្រសព្វតឹងៗមានភាពងាយស្រួល និងរហ័សមិនគួរឱ្យជឿ។
ទាំងអស់-AITO M9 ថ្មីក៏ទទួលបានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយចំពោះដំណើរការ NVH របស់វាផងដែរ។ អ្នកអាចកត់សម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នូវភាពប្រសើរឡើងនៃអ៊ីសូឡង់ប្រឆាំងនឹងសំលេងរំខានពីខាងក្រៅបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែលមុន។ នៅលើផ្លូវថ្ងៃនេះ មានតែសំឡេងខ្យល់បក់តិចៗប៉ុណ្ណោះ ដែលចូលមកក្នុងថ្ងៃដ៏អាប់អួរ។ សំឡេងពីឧបករណ៍ពង្រីកជួរ និងសំឡេងកង់ផ្លូវត្រូវបានរក្សាឱ្យតិចបំផុត។ កាប៊ីនផ្តល់នូវភាពឯកោនៃសំឡេងដ៏រឹងមាំ និងបរិយាកាសស្ងប់ស្ងាត់ធម្មតានៃរថយន្តប្រណីតលំដាប់ខ្ពស់-។
មុខងារកន្លែងអង្គុយក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ដោយមានការបន្ថែមទ្រនាប់ចំហៀងសកម្មថ្មី។ នៅពេលបត់កោង កៅអីភ្លាមៗផ្តល់នូវការទ្រទ្រង់ចង្កេះយ៉ាងរឹងមាំ និងទប់រាងកាយអ្នកបានយ៉ាងមានសុវត្ថិភាព បង្កើនទំនុកចិត្តក្នុងការបើកបររបស់អ្នក។
តួគឺជាចំណុចសំខាន់នៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលើទាំងអស់ -AITO M9 ថ្មី។ ម៉ូដែលល្បីៗក្នុងផ្នែកនេះឥឡូវកំពុងប្រជែងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងលើការបញ្ជា-ដោយ-ការព្យួរសកម្ម 800V។ ស្តង់ដារ-wheelbase M9 ផ្តល់នូវការព្យួរសកម្ម 800V ជាជម្រើសបន្ថែម ខណៈពេលដែលកំពូល-ស្រទាប់ Ultimate trim បំពាក់ដោយរោងចក្រ-បំពាក់ទាំងការព្យួរសកម្ម និងចង្កូត-ដោយ-ខ្សែ ដោយដាក់វាឱ្យស្មើគ្នាជាមួយ Livis ។
គំរូស្តង់ដារ-ដែលយើងកំពុងបើកបរសព្វថ្ងៃនេះមិនមានលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែមានតម្លៃក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ។ ខ្ញុំជឿថាអ្នកទិញភាគច្រើននៃវ៉ារ្យ៉ង់នេះនឹងជ្រើសរើសសម្រាប់ការដំឡើងមូលដ្ឋាន។ នៅខាងក្រោមមានគ្រោងឆ្អឹងខាងមុខទ្វេ និងខាងក្រោយចំនួនប្រាំ-ការដំឡើងតំណការព្យួរ ផ្គូផ្គងជាមួយឧបករណ៍បំផ្ទុះ CDC និងការលៃតម្រូវកម្ពស់ជិះប្រាំ-កម្រិត។ តួរថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងយ៉ាងច្រើនពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ដោយមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកដ្រាយ។
ការកែលម្អតួគឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងស្នូលសម្រាប់ AITO M9 ថ្មី។ វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលម៉ូដែលស៊េរី 9-ស៊េរីល្បីៗទូទាំងឧស្សាហកម្មកំពុងប្រកួតប្រជែងដើម្បីទទួលយកការបញ្ជា-ប្រព័ន្ធដោយខ្សែ និង 800V សកម្ម។
សម្រាប់ M9 ថ្មី វ៉ារ្យ៉ង់ wheelbase ស្តង់ដារផ្តល់នូវការព្យួរសកម្ម 800V ជាជម្រើសមួយ។ ជួរ-ការកាត់កំពូល Ultimate បំពាក់ដោយការព្យួរសកម្ម និងការកាច់ចង្កូត-ដោយ-ខ្សែ ដោយដាក់ក្បាល-ទៅ-ក្បាលជាមួយ Li Auto L9 Livis។
រថយន្ត wheelbase ស្ដង់ដារដែលយើងកំពុងសាកល្បងថ្ងៃនេះមិនមានការដំឡើងកម្រិតខ្ពស់ទាំងនេះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែជាឯកសារយោងដ៏ល្អ។ ខ្ញុំជឿជាក់ថាអ្នកទិញភាគច្រើននឹងជ្រើសរើសការកំណត់មូលដ្ឋាននេះដោយគ្មានការផ្អាកសកម្ម។ នៅក្រោមតួខ្លួន វាមានគ្រោងឆ្អឹងខាងមុខទ្វេរដង និងផ្នែកខាងក្រោយចំនួនប្រាំ-តំណភ្ជាប់ការផ្អាក ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេង CDC និងការលៃតម្រូវកម្ពស់ជិះចំនួនប្រាំ-ដំណាក់កាល។ តួទាំងមូលត្រូវបានសាងសង់ពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ដោយមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកដ្រាយ។
ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីកំណែស្តង់ដារដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរសកម្ម 800V ស្រេចចិត្ត។ វានៅតែត្រូវបានសម្រួលជាចម្បងសម្រាប់ការលួងលោម ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការបើកបរដែលនឹកឃើញដល់ M9 មុន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងដំណើរការល្អិតល្អន់ក្នុងគ្រប់ព័ត៌មានលម្អិត។
នៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ រដិបរដុបបន្តិចបន្តួច និងសន្លាក់ផ្លូវ ការព្យួរនឹងបញ្ចេញរំញ័របានយ៉ាងល្អ សម្រាប់ការជិះដ៏រីករាយ។ វាក៏រក្សាចលនាបញ្ឈរយ៉ាងរឹងមាំផងដែរ នៅពេលឆ្លងកាត់រន្ធធំៗ ឬមានល្បឿនលឿន។ នៅលើផ្ទៃដែលមិនប្រេះស្រាំ រថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាងរថយន្តជំនាន់មុនទៅទៀត។
ដែលបាននិយាយថា បើគ្មានការដំឡើងការព្យួរកម្រិតបុព្វលាភទេ វាមិនអាចផ្តល់ការគ្រប់គ្រងតួខ្លួនកម្រិតកំពូល-បានទេ។ រាងកាយវិលក្នុងអំឡុងពេលកាច់ជ្រុង ក៏ដូចជាទីលានក្រោមការបង្កើនល្បឿនរឹង និងការចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង មិនត្រូវបានសង្កត់ទាំងស្រុងទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍អណ្តែតបន្តិច។
ក្រោយមកក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង យើងបានប្ដូរទៅវ៉ារ្យ៉ង់ដែលបំពាក់ដោយការផ្អាកសកម្ម 800V ជាជម្រើស។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា៖ កង់នីមួយៗផ្តល់នូវកម្លាំងលើក 11,000 N·m ហើយរថយន្តនេះថែមទាំងអាចរត់បានត្រឹមតែបីកង់ប៉ុណ្ណោះ។
វាក៏ដំណើរការរួមគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ADS ដើម្បីបើកការមើលផ្លូវឆ្លាតវៃជាមុន។
នៅក្នុង-របៀបផាសុកភាពក្នុងល្បឿនទាប ម៉ូដែលទាំងពីរដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ កំណែដែលបំពាក់ជាមួយនឹងកង់ទំហំ 22-អ៊ីញគ្រាន់តែផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្លូវត្រង់ និងរឹងមាំជាងបន្តិចប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រកបដោយស្មារតី - ដូចជាការបត់ចូលយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងការបត់ខ្លាំង ការផ្លាស់ប្តូរគន្លងញឹកញាប់ ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ឬការហ្វ្រាំងភ្លាមៗ - ការព្យួរនេះទប់ស្កាត់ការវិលជុំវិញរាងកាយ និងជម្រេគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ឥទ្ធិពលកាន់តែមានភាពលេចធ្លោនៅក្នុងរបៀបកីឡា ជាមួយនឹងការរមៀលរាងកាយត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។ រថយន្តឆ្លើយតបកាន់តែច្បាស់ទៅនឹងធាតុចូលរបស់អ្នកបើកបរ និងរក្សាជំហរមានស្ថិរភាពសូម្បីតែនៅលើផ្លូវលំបាក។
សរុបមក ម៉ូដែលដែលមានការព្យួរសកម្ម 800V ស្រេចចិត្ត មានការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្បាស់ និងការគ្រប់គ្រងការឆ្លើយតបកាន់តែច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ ការរៀបចំស្ដង់ដារ ផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពងាយស្រួលនៃការជិះ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសតាមចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
សម្រាប់ជំនួយអ្នកបើកបរ កំណែផលិតកម្មនឹងបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ -ថ្មី ADS 5 ទាំងអស់ ដែលត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបង្កើនការយល់ឃើញផ្នែកបរិស្ថានរបស់រថយន្ត និងការសម្រេចចិត្តបែបអន្តរកម្ម-ការធ្វើឱ្យសមត្ថភាព។ រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងនៅទីនេះនៅតែដំណើរការលើ ADS 4។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ វាផ្តល់នូវដំណើរការរលូន និងទំនុកចិត្តពិសេសនៅពីក្រោយកង់ ដែលធ្វើឲ្យយើងពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំការមកដល់នៃ ADS 5។
ទាំងអស់-AITO M9 ថ្មីទទួលបានការអាប់ដេតពេញលេញនៅក្នុងទំហំតួខ្លួន។ មូលដ្ឋានកង់របស់វាត្រូវបានពង្រីក 15 ម.ម ហើយប្រវែងសរុបកើនឡើង 55 ម.ម ខណៈពេលដែលកម្ពស់ និងទទឹងក៏ត្រូវបានកើនឡើងផងដែរ។ ចំណាំថាតួលេខទាំងនេះអនុវត្តចំពោះកំណែស្តង់ដារ។ កំពូល Trim Ultimate មានទំហំតួខ្លួនធំជាង។
ភាសានៃការរចនារបស់វានៅដដែលភាគច្រើនជាមួយនឹងគំរូដែលចេញ។ នេះជាយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅសម្រាប់ការលើកមុខដោយជោគជ័យ - ដែលផ្តោតលើការកែសម្រួលជាជាងការរចនាឡើងវិញរ៉ាឌីកាល់។
ផ្នែកខាងមុខមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងម៉ូដែលមុន។ ផ្គូផ្គងជាមួយគំនូរពីរ-ពណ៌ វាបង្ហាញពីវត្តមានដ៏ថ្លៃថ្នូរ និងបញ្ជា។ ជ្រើសរើសកង់ស្ទីល-ទួរប៊ីនធំ ហើយភាពទាក់ទាញរបស់វាកាន់តែខ្លាំង។ ជួរដ៏ធំទូលាយនៃជម្រើសថ្នាំលាបខាងក្រៅគឺអាចរកបាន រួមទាំងការបន្សំពណ៌ពីរ-ជាច្រើន។
ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺបានទទួលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ។ ចង្កៀងមុខ LED ម៉ាទ្រីសឥឡូវនេះគាំទ្រការបញ្ចាំងពណ៌ជាមួយនឹងភាពច្បាស់លាស់យ៉ាងមុតស្រួចដែលអ្នកអាចមើលភាពយន្ត និងកម្មវិធីទូរទស្សន៍ដោយផ្ទាល់លើរូបភាពដែលបានបញ្ចាំង។ ភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់ការបើកបរពណ៌ខៀវដែលមានហត្ថលេខានៅផ្នែកខាងមុខជួយបង្កើនការស្គាល់របស់វា ខណៈពេលដែលផ្នែកបន្ថែមនៃ Chrome បន្ថែមភាពស្រស់ថ្លាដល់ផ្នែកខាងមុខ។
ឥឡូវនេះដៃទ្វារគឺជាប្រភេទបំភ្លឺដូចគ្នាដែលមាននៅលើ Zunjie S800 ដែលនៅតែរក្សាកុងតាក់មេកានិច។ ព័ត៌មានលម្អិតដ៏ប្រណិតនេះ បង្កើនតម្លៃបុព្វលាភរបស់រថយន្តភ្លាមៗ
នៅផ្នែកខាងក្នុង គែមអេក្រង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយចុះ ទោះបីខ្ញុំជឿថា វានៅតែមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អបន្ថែមទៀត។ អតីតគ្រីស្តាល់អុបទិក prism ឥឡូវនេះបានភ្ជាប់មកជាមួយការរចនាត្រឡប់; ត្រឡប់មកវិញ វាបម្រើជាការបង្ហាញនាឡិកាឆើតឆាយ។
កាប៊ីនលាយបញ្ចូលគ្នានូវស្បែក ការតុបតែងឈើ គ្រីស្តាល់ និងក្រូម បង្កើតបរិយាកាសប្រណីតបែបបុរាណ។ ម្ចាស់ដែលប្រើយូរទំនងជាមានអារម្មណ៍ថាប្លង់រួមនៅតែស្គាល់ ប៉ុន្តែរាល់ព័ត៌មានលម្អិតមានអារម្មណ៍ថាធំជាងគួរឲ្យកត់សម្គាល់។
ជួរទីពីរក៏ទទួលបានការធ្វើឱ្យប្រសើរលម្អិតប្រកបដោយការគិតផងដែរ។ កៅអីខាងក្រោយខាងស្តាំ និងកៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានបំពាក់ដោយសូន្យ-របៀបទំនាញ ខណៈកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខមានការរៀបចំកន្លែងអង្គុយដ៏ប្រណីត។
លើសពីនេះ -ម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងស្លាយដែលបង្កើតរួចឥឡូវនេះ គាំទ្រការបញ្ចាំងនៅខាងក្រោយ។ គ្រាន់តែព្យួរអេក្រង់នៅជាប់នឹងដើម ហើយអ្នកអាចរីករាយជាមួយនឹងការមើលភាពយន្តខាងក្រៅក្បែររថយន្តដើម្បីការសម្រាកលំហែដ៏អស្ចារ្យ។
សរុបមក ការអាប់ដេតលើ-AITO M9 ថ្មីទាំងអស់គឺមានការកត់សម្គាល់យ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ វាបន្តបង្កើតនូវចំណុចខ្លាំងស្នូលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ទាំងផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរសម្រាប់ការបើកបរឆ្លាតវៃ។ រចនាបថបែបប្រណិត បែបបុរាណ ដែលមិនបានបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់ ក៏កំណត់វាឱ្យកាន់តែឆ្ងាយពីគូប្រជែង។
សូមចងចាំក្នុងចិត្តថាស្តង់ដារនេះ-គំរូកង់គឺមិនមែនជាកំណែលក្ខណៈពិសេស-ពេញលេញទេ។ Ultimate Trim ដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខ មានវិមាត្រតួខ្លួនធំជាងមុន ការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្នុង និងខាងក្រៅដ៏ស្រស់បំព្រងជាងមុន ប្រដាប់ពង្រីកជួរ 2.0T និងប្រព័ន្ធម៉ូទ័រ tri-។ វាក៏ភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងការព្យួរសកម្ម និងចង្កូត-ដោយ-ខ្សែ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ នោះជម្រើសប្រអប់កង់វែង-គឺសមនឹងការរង់ចាំ។ ចុះប្រិយមិត្តយល់យ៉ាងណាដែរចំពោះ AITO M9 ថ្មី?
