ការពិពណ៌នាផលិតផល
នៅក្នុង Q1 2026 អ៊ូសបេគីស្ថានបានចំណាយប្រហែល 279 លានដុល្លារអាមេរិកលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន ពោលគឺមានការកើនឡើងត្រឹមតែ 1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងបរិមាណនៃការលក់សរុបដែលមានទំហំស្មើគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងចំណូលចិត្តនៃម៉ូដែលរថយន្ត។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (PHEVs) កំពុងវាយលុកទីផ្សារដោយព្យុះ ខណៈដែលរថយន្តអគ្គិសនីពីថ្ម (BEVs) កំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។
រថយន្ត BEVs របស់ចិនធ្លាប់មានពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលរថយន្តរបស់ Uzbekistan កាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមានត្រឹមតែ 20% ក្នុងឆ្នាំនេះ។ បរិមាណនៃការលក់បានធ្លាក់ចុះពី 8,000 យូនីតមក 3,000 យូនីត ដែលជាការធ្លាក់ចុះ 270% ។ ផ្ទុយទៅវិញ PHEVs ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងសម្បើម៖ តម្លៃនាំចូលបានកើនឡើងពី 95 លានដុល្លារដល់ 176 លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 85.3% ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារកើនឡើងដល់ 63.1% ។ រថយន្តសាំងធម្មតាបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចដោយកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារ 16.3% ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនត្រឹមតែ 2% ប៉ុណ្ណោះ។
តាមប្រភេទរថយន្ត ការនាំចូលរបស់ Uzbekistan នៃរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (PHEVs) របស់ចិនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលគ្របដណ្តប់ដោយរថយន្តប្រភេទ station wagons/hatchback ម៉ូដែលគោលបំណងទូទៅ ដែលមានចំនួន 90% នៃការនាំចូល PHEV សរុប។ ខណៈពេលដែលការនាំចូលរថយន្ត PHEV SUV បានកើនឡើងទ្វេដងដល់ 2.86 លានដុល្លារ ផលប៉ះពាល់ជារួមរបស់ពួកគេនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន គ្រឿង 1.0-1.5 លីត្រជំរុញ 70% នៃកំណើនហើយ 1.5-2.0 លីត្រ PHEVs បានផុសចេញពីទទេជាមួយនឹងអត្រាកំណើនផ្ទុះ។
បរិមាណនាំចូលសរុបនៃរថយន្តប្រើសាំងនៅមានស្ថិរភាព ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាកំពុងផ្លាស់ប្តូរ៖ ម៉ូដែលរាងកាយទូទៅបង្កើតបាន 80% នៃការនាំចូលរថយន្តសាំងជាមួយនឹងការកើនឡើងតម្លៃ 10% ។ រថយន្តស៊ីដាន់បានធ្លាក់ចុះ៦៩% ហើយម៉ូដែលផ្លាស់ទីតូចស្ទើរតែបាត់ទៅហើយ ។ តម្លៃនៃការនាំចូលរថយន្ត SUV ដែលប្រើសាំងបានកើនឡើងជិតទ្វេដង ដោយបានលើកចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេដល់ 13% ។
