ការពិពណ៌នាផលិតផល
បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកបានចាកចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ីដោយសារតែឆ្នាំ 2022 រុស្ស៊ី-ជម្លោះអ៊ុយក្រែន ម៉ាកយីហោរបស់ចិនបានឈានជើងចូលជំនួសកន្លែងរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានវាយលុកជាង 50% នៃចំណែកទីផ្សាររុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 2023 និង 60% នៅឆ្នាំ 2024 ដោយបាននាំចេញរថយន្តជាង 1.15 លានគ្រឿងទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2024 និងក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តកំពូលរបស់ខ្លួន។
Chery សម្រេចបានការលក់ចំនួន 325,000 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2024 បន្ទាប់មកគឺ Great Wall ដែលមានចំនួន 229,000 គ្រឿង និង Geely ដែលមានចំនួន 168,000 គ្រឿង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2024 យានជំនិះដែលឆ្លងកាត់អាស៊ីកណ្តាលទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានទទួលរងនូវការបង់ពន្ធគយ និងតម្លៃ-ពន្ធបន្ថែម (VAT) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង 30% នៃការចំណាយសរុប។ លើសពីនេះ អត្រាពន្ធលើការកែច្នៃឡើងវិញត្រូវបានដំឡើងពី 70% ទៅ 85% នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំដដែល ហើយត្រូវបានកំណត់ឱ្យកើនឡើងពី 10% ទៅ 20% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2025។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនបានដកការឈប់ទាំងអស់ដើម្បីរួចផុតពីវិបត្តិនេះ។ ទីមួយ ពួកគេបានបន្តការបន្ធូរបន្ថយពន្ធសម្រាប់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក - រោងចក្រ Tula របស់ Great Wall និងបណ្តាញដំឡើងរបស់ Chery's Moscow បានដឹកនាំការជំរុញនេះ។ ទីពីរ ពួកគេបានដំឡើងកំណែ-ការគ្រប់គ្រងថ្មសីតុណ្ហភាពទាប និងដំណើរការប្រឆាំងនឹង-ការ corrosion កាត់បន្ថយអត្រាការបរាជ័យ 30% និងធ្វើឱ្យរថយន្តសមឥតខ្ចោះទៅនឹងអាកាសធាតុត្រជាក់របស់រុស្ស៊ី។
BYD បានបើកក្រុមហ៊ុន-ហាងដែលជាកម្មសិទ្ធិនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយ Geely បានសាកល្បងសេវាកម្មប្តូរថ្ម។ ថាមពលទាប-ទោល-យានយន្តដូចជា BYD's Seagull បានលេចចេញជារូបរាង-សម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិនៃការប្រជុំ។ រុស្សីមានបំណងផលិតក្នុងស្រុកចំនួន 35% នៅឆ្នាំ 2030 ដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាកយីហោរបស់ចិន ដែលជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពង្រីកទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាមេរិកខាងត្បូង។ នៅពេលដែលទីផ្សារមាសមួយ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានប្រែក្លាយជាតឹងតែង-ការអនុលោមតាមគោលការណ៍ និងការសម្របខ្លួនផលិតផលឥឡូវនេះត្រូវបានបង្កើត-ឬ-កត្តាបំបែក។